電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化輪廓初現(xiàn) 將建一批研發(fā)基地
以鋰電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。特別是自去年全球金融危機(jī)引發(fā)實(shí)體經(jīng)濟(jì)滑坡以來(lái)，美、日、歐等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，各國(guó)政府在救市中尤其重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，福特、通用、日產(chǎn)、三菱、奔馳、雪佛萊等廠家也都計(jì)劃在2009－2010年推出基于鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)。一場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的全球性合作與競(jìng)爭(zhēng)正在全面展開(kāi)。
日前，由工業(yè)和信息化部主辦、日產(chǎn)汽車(chē)協(xié)辦的以“純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展——機(jī)遇和挑戰(zhàn)”為主題的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇正是在這種背景下召開(kāi)的。
金融危機(jī)在給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大沖擊的同時(shí)，也為新科技的誕生和發(fā)展提供了機(jī)遇。工業(yè)和信息化部苗圩副部長(zhǎng)在此次論壇講演中指出，隨著新型工業(yè)化的不斷推進(jìn)，純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入商業(yè)化時(shí)代將為期不遠(yuǎn)。他表示，我國(guó)將加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化示范技術(shù)改造，積極支持電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，組織實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程；以電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及電機(jī)、電池、新型動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，組織實(shí)施一批重點(diǎn)技改項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣奠定基礎(chǔ)；重點(diǎn)建設(shè)一批具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)基地，規(guī)劃布局和扶持一批電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。
苗圩表示，工信部還將強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，建立電動(dòng)汽車(chē)公告管理體系；要結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加快制定電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、安全檢驗(yàn)、充電設(shè)施等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)一步嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)管理，做好標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同，促進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銜接；要加快建立電動(dòng)汽車(chē)公告管理體系，把公告管理作為規(guī)范行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的有效手段。
苗圩最后強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)要真正上市銷售，還要?jiǎng)?chuàng)建安全、方便、快捷、可靠的使用環(huán)境，這必須依賴國(guó)家相關(guān)政策的扶持。電動(dòng)汽車(chē)的初期導(dǎo)入政策、初期用戶與市場(chǎng)定位是電動(dòng)汽車(chē)走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，必須充分發(fā)揮政府部門(mén)的引導(dǎo)和示范作用。目前，中央財(cái)政已經(jīng)明確了節(jié)能與新能源企業(yè)示范推廣的補(bǔ)貼政策，但從長(zhǎng)期看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置差價(jià)、公務(wù)用車(chē)、道路優(yōu)先通行、停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠、宣傳推廣等多方面還存在較大的鼓勵(lì)扶持政策空間；電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)與成本控制問(wèn)題仍然是商業(yè)化推廣的最大障礙；電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化推廣需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的配套支持。 |
